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交通运输线路及站点的区位因素
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影响海南岛环形铁路走向的主要自然因素是 [ ] A.地质 B.地形 C.河流 D.气候
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下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案,经过比较分析,最终选择按乙方案建设,线路总长58.5千米,建设费用31亿元,比甲方案的概算费用多5亿元,长度多7千米,根据下图及相关信息。 图中高速公路建设选择乙方案,其原因可能是 ①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区 A.①② B.①④ C.②③ D.③④
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一般来说,高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是 [ ] A.公路受地形和气候的限制小 B.铁路路线较平直不能照顾到更多的地区 C.公路选线和建设比较灵活方便 D.铁路的效益远不如公路的效益大
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读“南昆铁路地理位置示意图”及有关资料。 (1)南昆铁路东起南宁,西至____________,是我国科技含量最高的铁路之一,该铁路经过了著名的____________地貌区。 (2)根据图中信息,分析影响南昆铁路修建的影响因素? ____________________________________________________________。 (3)若以航空运输代替南昆铁路,作为当地地域联系与经济发展的主要交通运输方式是否可行?为什么? ____________________________________________________________。
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读我国“青藏地区略图”,完成1—3题。 1.我国青藏铁路二期工程是图中的 [ ] A.a线 B.b线 C.c线 D.d线 2.影响青藏铁路建设的最主要因素是 [ ] A.气侯 B.水文 C.地形 D.社会经济 3.修建青藏铁路所面临并且必须克服的主要地貌障碍是 [ ] A.地形崎岖 B.溶洞众多 C.泥石流频发 D.冻土广布
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下图是“华北地区某区域图”,根据所学知识,回答1~2题。 1.图中公路有A、B两处弯曲,下列说法正确的是 [ ] A.A处合理,公路在陡坡上呈“之”字形弯曲 B.A处不合理,增加了道路长度,增加了支出 C.B处合理,到大城市应该弯曲,增加运量 D.B处不合理,到大城市应走环线,而不应只是弯曲 2.由图中信息可知,该地发展的工业应是钢铁工业,为使该地的钢铁工业得到较好的发展,要为其找到一条出海通道,你认为该通道应为 [ ] A.航空线 B.铁路线 C.公路线 D.管道运输
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图为我国已建成的高速客运铁路分布示意图,读图完成1-2题。 1.假如图中四条高速铁路按同等级别建设,则平均每千米工程量最小、造价最低的是 [ ] A.① B.② C.③ D.④ 2.高速铁路线④大致呈直线延伸,通过的城市不多,这主要是考虑 [ ] A.地形的限制 B.节省运营时间 C.促进沿线经济发展 D.少占耕地
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读我国某区域示意图,回答下列问题。 (1)该地区A,B两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方性公路,据公路建设一般原则判断:公路一是______________________。 (2)根据图中信息,判断A, B, C, D四个小城市中,最先发展成为中等城市的是___。 (3)该地区计划在B和D城市之间建设一条新的地方性公路,现有三个方案,______较合理。 (4)该地区有两个天然水系-大青河与小青河,两河均可通航,为了充分发挥水运的潜力,可以修建__________来形成本地区的统一内河运输网,如果对该工程进行论证,从运输量和建设的工程量两个方面来考虑,在小青河上对P、Q两地进行比较,你认为选择建在________较为合理。
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要在下图为甲、乙两县城之间设计一条公路,从经济、社会效益综合考虑,四个方案中最合理的是 A.① B.② C.③ D.④
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影响交通线路分布的最主要的自然因素是 [ ] A.地形 B.气候 C.资源 D.河流
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